Comment un alternateur génère-t-il du courant ?

Un alternateur est un dispositif qui génère de l'énergie électrique en utilisant l'énergie mécanique du moteur.Il est couramment utilisé dans les voitures et autres véhicules pour charger la batterie et alimenter le système électrique du véhicule.

L'alternateur est composé d'un rotor avec des électroaimants montés et d'un stator constitué d'enroulements de fil.Le rotor tourne à l'intérieur du stator, créant un champ magnétique.Un petit courant de champ est fourni au rotor, ce qui alimente les électroaimants pour produire le champ magnétique.

Lorsque le rotor tourne et qu'un courant de champ lui est fourni, l'alternateur génère un courant alternatif (CA).Le stator est généralement doté de trois enroulements séparés de fil positionnés de manière à ce que le courant alternatif généré pour chaque enroulement soit déphasé par rapport aux autres.Cela permet de produire une sortie plus régulière et continue.

Pour convertir le courant alternatif en courant continu, des diodes sont utilisées comme redresseur.Une diode ne permettra le passage du courant que dans une seule direction, agissant essentiellement comme une valve à sens unique, permettant au courant alternatif de devenir du courant continu.

Le régulateur est le dispositif qui contrôle la puissance de sortie de l'alternateur et fournit le courant de champ.Un régulateur externe est généralement monté près de l'alternateur dans le compartiment moteur, tandis qu'un régulateur interne est contenu à l'intérieur du boîtier de l'alternateur.

L'alternateur a quatre connexions principales : une borne de sortie qui charge la batterie, une borne de masse, une connexion de champ qui fournit le courant de champ au rotor, et une connexion séparée aux enroulements du stator.Dans l'ensemble, l'alternateur joue un rôle crucial dans la génération de l'énergie électrique et assure le bon fonctionnement du système électrique d'un véhicule.

Qu'est-ce que l'AFD (Alternator Field Disconnect) ?

Lors de la charge des batteries via les interrupteurs de batterie, si l'interrupteur de batterie est accidentellement éteint sans avoir éteint l'alternateur au préalable, l'alternateur n'aura aucun chemin de sortie et la tension de sortie augmentera soudainement. Cette tension élevée finira par endommager la diode redresseuse à l'intérieur de l'alternateur. Les ports AFD vous permettent d'éteindre l'alternateur juste avant d'éteindre l'interrupteur de batterie, ce qui empêche les diodes de brûler. Pour les interrupteurs de batterie sans AFD, il devrait y avoir une étiquette de marquage claire sur l'interrupteur indiquant « éteindre toujours l'alternateur avant de passer à OFF ».

Comment fonctionne l'AFD ?

Lors de l'extinction de l'interrupteur de batterie, le port AFD sera d'abord coupé à mi-chemin, puis le circuit principal sera coupé, garantissant ainsi la sécurité de votre alternateur. Lors de la mise en marche de l'interrupteur de batterie, les ports AFD reprendront la connexion juste avant le chemin principal.

Tous les interrupteurs de batterie de YIS Marine sont dotés en option de la fonction AFD, offrant une protection supplémentaire pour votre alternateur. Nos BF441 / BF442 sont également les plus petits interrupteurs de batterie du marché équipés de la fonction AFD.